四、关于模板安装。对于桥梁模板采用纤维板，模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现，可以预防沙浆流入伸缩缝内，避免影响伸缩。应在两边设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm，设置Φ10带肋钢筋网（10×10）防裂钢筋网。2.2.4需要关注立模、浇砼模板密封，特别注意伸缩缝浇砼后的养生。一.分类及应用范围
（二）填塞式伸缩缝。这种伸缩缝的伸缩量较小，大概在0-25mm，其所使用的材料多数为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工方式简单，成本低，一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且由于防水性强会由于砂石杂物占据缝隙而受到，同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。1.
2、开槽技术。用风镐开槽，开槽深度不能小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一彩条布或钢板上；开槽后应严禁车辆通行，严禁施工人员及其它人员在槽两边边缘踩踏，影响混凝土施工。型钢制作与焊接要求。在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，尽管产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度影响；为了确保，要求在整个型钢安装中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应限制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应限制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应限制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不能满足要求而造成返工。尽管在设计计算上充分的考虑了影响伸缩量的比较多因素，但桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位，不但直接承受车轮载荷的重复冲击作用，并且常年于大自然中，使用比较差，很极易导致伸缩缝的损害并引起桥梁桥面和梁板的。并且，该位置往往亦是桥梁结构中难修复的位置。一般来讲，桥梁接缝是桥面上的不连续线，该处的刚度要远大大低于两边混凝土梁的刚度，行车中要经受严重的冲击作用，而冲击作用是和车的及行车速度的乘积成正比，因而，当有重车高速行驶时，对桥面接缝的损害更为严重。和冲击相伴随的还有振动，由于施工等原因，桥面接缝处往往不平整，在车辆载荷的重复影响下，导致的车辆冲击力和梁板振动十分严重，因而加速了接缝处的进一步。梁板的端部在车辆载荷的影响下产生竖向位移，桥面接缝装置因而需承受重复的垂直剪切作用；另外，在活载的影响下，梁端由于梁身弯曲还要发生转角位移，使接缝承受重复的弯曲作用，因而接缝经常由于经不起疲劳的考验而。另外，桥面渗水亦是桥梁接缝和构件的一个主因，特别在北方地区，因采用除雪剂除雪造成桥面水拥有一定的腐蚀性，桥面水主要通过接缝处渗透继而造成伸缩缝的钢导梁、桥面连续钢筋和梁端、支座、墩台帽的腐蚀和。由于桥面接缝的，不但造成桥上行车遇缝必跳，行车的舒适性大大，同时也如伸缩缝、支座、梁体的，结构的高耐用度，因而必须在后期投入大量的人力和财力进行养护和维修，同时也给路上的正常交通带来较大的和危害。
温度变化是影响桥梁伸缩量的重要因素，它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导位置。桥梁结构在外界特定温度，梁部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁（L≤8m），线系数很小，可不予考虑；对大跨径桥梁，设计时务必引起充足。一般设计时线系数可按下表数据参考选用：应考虑伸缩缝结构简单、施工容易、安装方便，且和容易维护。临潭【超低价位】E型桥梁伸缩缝【拓源价格】E型桥梁伸缩缝 
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